綜合管廊的規(guī)劃往往以區(qū)域進(jìn)行,一般沿道路線型布設(shè),輻射面積廣,建設(shè)里程長,部分城市的綜合管廊達(dá)到數(shù)10km甚至于數(shù)百公里。根據(jù)通常的設(shè)計(jì)要求,應(yīng)急疏散的燈具及指示牌,間距多在20~30m一處,在如此長度下,安裝數(shù)量的龐大可想而知。
在綜合管廊后期的運(yùn)維中,維護(hù)人員的人工成本占的比例大,“智慧管廊”的理念也是著重于實(shí)現(xiàn)管廊運(yùn)行的自動(dòng)化,減少維護(hù)人員的配備。采用智能消防應(yīng)急疏散系統(tǒng),在很大程度上減少了維護(hù)人員對(duì)消防應(yīng)急疏散系統(tǒng)維護(hù)的工作量。以應(yīng)急照明燈的蓄電池為例,傳統(tǒng)應(yīng)急照明燈自帶電池,在管廊高溫高濕的環(huán)境下,自帶蓄電池的工作壽命為2年,這就意味著,維護(hù)人員必須對(duì)每個(gè)應(yīng)急照明燈具電池進(jìn)行拆裝更換。而采用智能疏散系統(tǒng),只需要對(duì)集中電源點(diǎn)進(jìn)行更換,維護(hù)人員工作量會(huì)縮減90%以上。
同時(shí),各點(diǎn)位的設(shè)備情況也可及時(shí)反映至控制中心,針對(duì)個(gè)別損壞的設(shè)備,智能疏散系統(tǒng)內(nèi)的信號(hào)模塊能夠主動(dòng)、及時(shí)且準(zhǔn)確地反映損壞設(shè)備點(diǎn)位,避免傳統(tǒng)消防應(yīng)急疏散系統(tǒng)的設(shè)備損壞后只能等待人工巡檢才能發(fā)現(xiàn)及予以維修的尷尬處境。
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